Грузоперевозки в Америку из России

Для Северной Америки могут рассматриваться Нью-Йорк / Нью-Джерси, Хьюстон, Лос-Анджелес / Лонг-Бич, Монреаль, Ванкувер и другие контейнерные узлы. Выбор между восточным, южным и западным побережьем зависит от конечного адреса и доступной морской схемы.

Для Южной Америки используются Сантос, Картахена, Кальяо, Буэнос-Айрес и другие подходящие порты. Для Центральной Америки и Карибского бассейна пункт прибытия определяется по стране, доступной линии и дальнейшей доставке.

Авиационный маршрут строится через доступный грузовой терминал в США, Канаде, Мексике, Бразилии или другой стране назначения. Аэропорт выбирается после проверки веса и размеров каждого места, категории товара, документов и конечного города.

На первом этапе груз забирается со склада отправителя и доставляется в согласованный порт, аэропорт или экспортный терминал. Для контейнерной перевозки отдельно определяются типоразмер контейнера, способ загрузки, крепление, порт отправления и допустимость перегрузки.

После международного участка груз проходит терминальные и таможенные процедуры в стране прибытия. Затем контейнер или отдельная партия передаётся на автомобильную либо железнодорожную доставку до склада, предприятия или другого согласованного адреса.

Для США и Канады заранее проверяются код и характеристики товара, происхождение, назначение, отправитель, получатель и стороны сделки. Для стран Латинской Америки дополнительно учитываются местные требования к импорту, документам, маркировке и готовности получателя оформить груз.

Обратные перевозки из стран Америки в Россию рассматриваются по тому же принципу: сначала проверяются товар и документы, затем выбираются пункт отправления, международный участок и маршрут доставки по России.

Для американских направлений используются контейнерная, морская, авиационная и мультимодальная схемы. Автомобильный и железнодорожный транспорт обеспечивают подвоз к терминалу и доставку внутри страны назначения, но не являются самостоятельным способом перевозки через океан.

В контейнерной схеме стоимость складывается из забора груза, подачи и использования контейнера, экспортных операций, морского фрахта, перегрузок, портовой обработки и доставки от терминала до получателя. На расчёт влияют типоразмер контейнера, масса, объём, способ загрузки и требования к креплению.

Для авиационной перевозки учитываются фактический и объёмный вес, размеры каждого места, аэропорты отправления и прибытия, категория груза, терминальная обработка и последнее плечо. Объёмная партия может рассчитываться по оплачиваемому весу, превышающему её фактическую массу.

Срок зависит от ближайшего доступного выхода линии или рейса, числа перегрузок, обработки в терминалах, готовности документов, таможенных процедур и расстояния до конечного адреса. Фиксированный срок для всего американского региона указывать некорректно: маршрут в Канаду, США, Бразилию или Чили может существенно различаться.

Для подготовки расчёта нужны страна и город доставки, почтовый индекс, наименование и код товара, количество мест, вес, объём, габариты, упаковка, способ погрузки, документы и дата готовности.

Рассматриваем полные партии промышленного оборудования, станков, запчастей, комплектующих, металлоизделий, строительных материалов, мебели, текстиля, электроники, автомобилей и других товаров. Возможность перевозки определяется не только названием категории: проверяются код ТН ВЭД, техническое описание, происхождение, назначение, упаковка, документы и участники сделки.

Медицинская продукция, химические товары, продукты питания, товары с температурным режимом и иные регулируемые категории рассматриваются отдельно. До согласования маршрута проверяются требования к разрешениям, маркировке, условиям перевозки и оформлению в стране назначения.